สูตรผสม - การสำรวจทางเท้าแบบโต้ตอบ
ผลลัพธ์สุดท้ายของการออกแบบคอมโพสิตที่ประสบความสำเร็จคือส่วนผสมที่เสนอของวัสดุประสานมวลรวมและบิทูมินัส การผสมผสานที่แนะนำนี้ยังรวมถึงการรวมและ
ผสมผ้าแอสฟัลต์
อีเมล
เราคือผู้ผลิตผลิตภัณฑ์เครื่องจักรระดับมืออาชีพ โดยมีเครื่องผสมคอนกรีตเคลื่อนที่คุณภาพหลากหลาย เครื่องผสมคอนกรีต โรงงานผสมคอนกรีต โรงงานคอนกรีตเคลื่อนที่ โรงงานผสมแอสฟัลต์ รถผสมคอนกรีตโหลดเอง รถปั๊มคอนกรีตรถพ่วง เครื่องทำอิฐ ฯลฯ
บทที่ 630 การเคลือบผิวแบบยืดหยุ่น HMA
HMA ประกอบด้วยส่วนผสมของสารยึดประสานบิทูมินัสและมวลรวมที่เป็นเม็ดตั้งแต่อนุภาคหยาบไปจนถึงอนุภาคละเอียดมาก HMA แบ่งออกเป็นหมวดหมู่ตามเงื่อนไขบางประการ
พื้นฐานของการออกแบบส่วนผสมแอสฟัลต์ - แอสฟัลต์
บทเรียนการออกแบบส่วนผสมของแอสฟัลต์ที่นำเสนอโดยสถาบันแอสฟัลต์โดยทั่วไปจะใช้เวลา 3-5 วัน และรวมถึงประสบการณ์ในห้องปฏิบัติการจริงรวมถึงคำแนะนำในชั้นเรียนโดยละเอียด
ทางเท้าแอสฟัลต์ |
ผิวทางแบบอ่อนทั่วไป ได้แก่ แอสฟัลต์ผสมร้อน (HMA), แอสฟัลต์ผสมยางร้อนแบบไล่ระดับ (RHMA-G) และเกรดแรงเสียดทานแบบไล่ระดับ (OGFC) มันเหมือนกัน
คู่มือการรวม HMA - FHWA
คู่มือประเภทส่วนผสมของถนน HMA ช่วยให้นักออกแบบสามารถเลือกส่วนผสมที่เหมาะสมตามปัจจัยต่างๆ เช่น การจราจร สภาพแวดล้อม
HMA Compound Design Basics - แค่นั้นแหละ
ส่วนผสมเป็นกระบวนการที่ควบคุมปัจจัยสามประการ: (1) การรวมตัว (2) ปริมาณสารยึดประสานแอสฟัลต์ และ (3) การรวมตัวต่ออัตราส่วนสารยึดเกาะบิทูมินัส เพื่อสร้าง HMA ที่มีความสามารถ ต้านทานการเสียรูป ความล้า และการแตกร้าวที่อุณหภูมิต่ำ มั่นคง ทนทาน ป้องกันความชื้น กันลื่น และ
การออกแบบแอสฟัลต์ร็อคเมทริกซ์
ในขณะที่รักษาปริมาณสารยึดเกาะบิทูเมนให้คงที่ ส่วนผสมจะถูกปรับโดยการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยกับมวลรวมหยาบและปริมาณปูน [การก่อสร้างถนนแอสฟัลต์คอนกรีต
อ่าน \"สารเติมแต่งเส้นใยในส่วนผสมของยางมะตอย\" บน
สารเติมแต่งถูกนำมาใช้ในชั้นเคลือบด้านบนที่มีความหนาแน่นสูง (ความหนา 38 ถึง 51 มม.) บนชั้นเคลือบด้านล่างที่ยังไม่ได้แก้ไข (102 ถึง 114 มม.) บนทางเท้าเดิมที่มีรอยแตกที่เกิดจากความร้อนและจระเข้ที่รุนแรง ส่วนหนึ่งประกอบด้วยเส้นด้ายโพลีโพรพิลีนและอีกส่วนหนึ่งประกอบด้วยเส้นด้ายโพลีเอสเตอร์ ซึ่งทั้งสองแบบมี AC-20
ความหนาและองค์ประกอบของผิวทางแอสฟัลต์ - แอสฟัลต์
ในช่วงเริ่มต้นของโครงการพัฒนาส่วนผสม จะมีการกำหนดอุณหภูมิเป้าหมายสำหรับการผสมและการบีบอัดที่เหมาะสม ต้องปรับอุณหภูมิเหล่านี้ให้เหมาะสมกับสภาพโครงการ (สภาพอากาศ ระยะการเดินทาง ฯลฯ) หากเป็นไปได้ ควรหลีกเลี่ยงการเบี่ยงเบนมากกว่า 25 องศาจากอุณหภูมิของส่วนผสม
ออกแบบ-ทางเท้า
ขั้นตอนการลงทะเบียน. วิธีการรวบรวมแบบผสมของ Marshall ประกอบด้วยหกขั้นตอนหลัก: ประชากร; สารยึดเกาะแอสฟัลต์ การเตรียมตัวอย่าง (รวมถึงการบดอัด) การวัดความเสถียรโดยเครื่องวัดความเสถียร Hveem; คำนวณความหนาแน่นและช่องว่าง ปริมาณสารยึดเกาะของน้ำมันดินที่เหมาะสม สังเคราะห์
สูตรงานผสม-ทางเท้า
ผลลัพธ์สุดท้ายของการออกแบบคอมโพสิตที่ประสบความสำเร็จคือส่วนผสมที่เสนอของวัสดุประสานมวลรวมและบิทูมินัส สารผสมที่แนะนำนี้ ซึ่งรวมถึงสารรวมและสารยึดเกาะแอสฟัลต์ด้วย มักถูกอ้างถึงเป็นสูตรผสมที่ใช้งานได้ (JMF) หรือ
ทางเท้าแอสฟัลต์ |
ผิวทางแบบอ่อนทั่วไป ได้แก่ แอสฟัลต์ผสมร้อน (HMA), แอสฟัลต์ผสมยางร้อนแบบไล่ระดับ (RHMA-G) และเกรดแรงเสียดทานแบบไล่ระดับ (OGFC) นอกจากนี้ยังมีการผสมยาง OGFC สองประเภท ได้แก่ แอสฟัลต์ร้อนผสมยางแบบเม็ดเปิด (RHMA-O) และสารยึดเกาะสูง RHMA-O
คู่มือสารประกอบน้ำตาล HMA - FHWA West
คู่มือการเลือกทางเท้า HMA ช่วยให้นักออกแบบมีวิธีการเลือกส่วนผสมที่เหมาะสมโดยพิจารณาจากปัจจัยต่างๆ เช่น การจราจร สภาพแวดล้อม พื้นผิวทางเท้า สภาพทางเท้า และการเตรียมการที่มีอยู่ตลอดจนการพิจารณาทางเศรษฐกิจ ส่วนผสมของผิวทางเป้าหมายเป็นแบบแรงเสียดทานแบบเปิด
การพัฒนาแอสฟัลต์คอนกรีตผสมสโตนเมทริกซ์-การขนส่ง
ในขณะที่รักษาปริมาณสารยึดเกาะบิทูเมนให้คงที่ ส่วนผสมจะถูกปรับโดยการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยกับมวลรวมหยาบและปริมาณปูน [ปริมาณสารยึดเกาะแอสฟัลต์คำนวณเป็น 6.5% โดยน้ำหนักของส่วนผสม และช่องว่างอากาศคือ 2.5%] ส่วนผสมขั้นสุดท้ายประกอบด้วยมวลรวมหยาบ 75%, มวลรวมละเอียด 20% และแร่ธาตุ 5%
การออกแบบเขตร้อนที่ร้อนแรง
การออกแบบผิวทางแอสฟัลต์ร้อนต้องใช้ความรู้ในด้านต่างๆ ต่อไปนี้: ระบบช่วยจราจร รถช่วยจราจร รถช่วยจราจร ผิวทางแอสฟัลต์ต้องได้รับการออกแบบโดยมีปริมาณและน้ำหนักที่เหมาะสมของน้ำหนักบรรทุกเพลาที่คาดไว้ในช่วงระยะเวลาหนึ่ง เพื่อให้มั่นใจได้ถึงประสิทธิภาพที่มีประสิทธิภาพของ ทางเท้า
ยางมะตอยผสมร้อน - คละแบบ -
สำหรับวัตถุประสงค์เชิงปริมาณ ควรประมาณปริมาณการขุดโดยสมมติว่าโครงสร้างหนาขึ้น หากแผนแสดงถึงการออกแบบทั้งสองแบบ 2. หากใช้สารยึดประสาน N90 ให้ใช้ "POLYMERIZED HMA BINDER COURSE, IL-19.0, N90" สำหรับ TOP 2 1/4"
การประเมินผลการบำบัดส่วนผสมของแอสฟัลต์
AASHTO M 323 ข้อกำหนดมาตรฐานสำหรับการคำนวณแบบผสม Superpave แบบแบทช์ NTPEP RA-22-2 AASHTO AASHTO T 11, วิธีทดสอบมาตรฐานสำหรับวัสดุที่มีความละเอียดมากกว่า 75 ม. (200) ที่ตะแกรงใน Standard Practice for the เตรียมยางมะตอยผสมร้อน (HMA) AASHTO mixes R 35, Standard Practice for the design ปริมาณการปูผิวทางพิเศษสำหรับแอสฟัลต์
Mix Designs หมดอายุ 1 กรกฎาคม 2020 -
ส่วนประกอบผสม วันที่ผสม ชื่อซัพพลายเออร์ ชื่อซัพพลายเออร์ ผลิตภัณฑ์ผสม # + ปี คะแนนผสม Ndesign opt_m/d_AC_Type 04/05/16 อุตสาหกรรมมวลรวม AggInd_Mix#28(SAP #) (เดนเวอร์) S-75 PG 64-22.. ส่วนผสมแอสฟัลต์ที่อนุมัติ ถนนเดนเวอร์ โครงการ \\ (งานสาธารณะ - บริการถนน - งานก่อสร้าง