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Conception volumétrique pour l'enrobé à chaud (HMA) 1. Portée. 1.1 Cette norme d'évaluation de la conception des mélanges utilise les propriétés des granulats et des mélanges pour produire une formule d'enrobés à chaud (HMA). La conception du mélange est basée sur les propriétés volumétriques du HMA dans
Par exemple, si la densité compactée d'un échantillon de béton bitumineux est de 95,3 % de la gravité spécifique maximale théorique, la teneur en vides d'air est de 100 â 95,3 = 4,7 %.
De manière simpliste, un matériau d'asphalte mélangé à chaud (HMA) comprend trois composants de matériau : • Vides d'air • Agrégat minéral • Liant bitumineux En production, ces deux derniers matériaux sont
Analyse volumétrique de HMA • Viscosité de l'asphalte • Température du mélange – Calculer le pourcentage d'asphalte absorbé pour le mélange Analyse volumétrique des mélanges HMA 42 Exemple
Ce manuel comprend des chapitres sur tous les principaux aspects de la conception des mélanges d'enrobés à chaud (HMA) : â ¢ Informations générales sur les enrobés et les chaussées â ¢ Liants d'asphalte â
Calculs Où : A = masse de l'échantillon sec D = pycnomètre et masse d'eau E = pycnomètre, mélange, masse d'eau A D E A G mm Calcul de G mm Soit : A=1204,6 g
Exemple : Soit : Gmm = 2.540 Gmb = 2. 3.3% 2.. ⎟ × = ⎠ ⎞ ⎜ ⎝ ⎛ VTM = − Vides dans l'Agrégat Minéral (VMA) ⎟ ⎟ ⎠ ⎞ ⎜ ⎜ ⎝ ⎛ = − G G P sb VMA 100 mb
le processus de conception de l'enrobé à chaud (HMA) correspond mieux aux performances réelles sur le terrain. En outre, un certain nombre d'organismes se sont inquiétés de l'absence d'un test de preuve pour
Cette section définit le but de chaque couche de chaussée et définit les niveaux de trafic. Les sections suivantes décrivent le processus de sélection pour un type de mélange HMA spécifique
calculs et essais. 1. Poids spécifique maximum théorique du mélange (Gmm) (AASHTO T 209) a. Méthode d'essai : La gravité spécifique maximale théorique (Gmm) de
102 ANNEXE B Pratique standard proposée pour la conception volumétrique Superpave pour l'enrobé à chaud (HMA) Désignation AASHTO : R 35-04 American Association of State Highway and Transportation Officials 444 North Capitol Street N.W., Suite 249
et le liant d'asphalte peut être modifié. L'enrobé à chaud peut être fabriqué à partir de matériaux neufs ou recyclés. Des exemples d'asphalte recyclé comprennent, mais sans s'y limiter, le revêtement d'asphalte récupéré et le recyclage à froid sur place. Le Ministère utilise un type d'enrobé à chaud calibré dense : HMA-Type A. 631.3 Asphalte caoutchouté mélangé à chaud
SECTION 1 : MANUEL DE PROCÉDURES POUR LE TRAITEMENT DE LA CONCEPTION D'ENROBÉS HMA QUALIFICATIONS DU LABORATOIRE DE CONCEPTION D'ENROBÉS À CHAUD (HMA) 2 (Révisé : 21/01/2020) Une copie du rapport d'inspection AMRL et toute réponse aux lacunes doivent être envoyées à : Département du Michigan de Transport Construction Services sur le terrain Enrobés bitumineux
Conception de mélange volumétrique Superpave. 28 décembre 2000. Superpave est un système amélioré permettant de spécifier les matériaux constitutifs de l'enrobé à chaud (HMA), la conception et l'analyse de l'enrobé HMA et la prévision des performances de la chaussée. La mise en œuvre de Superpave, une fois entièrement développée, devrait minimiser ou éliminer l'orniérage, la fissuration par fatigue et la faible
4 Tableau 1 : Mélanges recommandés pour les applications normales d'enrobage à chaud (niveaux de compactage proposés basés sur les niveaux NCHRP 9-9 4 % par vide) Niveau de conception à faible volume Taille d'agrégat recommandée Type de liant Niveau de compactage Épaisseur compactée Surface 9,5 mm PG64- girations 1,5" Base 12,5 mm PG64- girations 2” 19mm PG64-
Titre : Propriétés volumétriques de l'enrobé à chaud (HMA) 1 Propriétés volumétriques de l'enrobé à chaud (HMA) 2 Termes volumétriques de l'enrobé à chaud. Exemples de calculs. Mélangé avec 5 ciments bitumineux ; Gmm 2,535 ; Go 1,03 ; 2. 770. 19 vides dans l'agrégat minéral. VMA est une indication de l'épaisseur du film sur
Les proportions volumétriques du liant d'asphalte et des composants d'agrégats d'un mélange d'asphalte et leur relation avec les autres composants sont prises en compte. La masse des composants et leurs poids spécifiques sont utilisés pour déterminer les volumes de chacun des composants du mélange. Les propriétés volumétriques d'un mélange de pavage HMA compacté
Exemple 1 : 10 % de RAP avec 6,0 % d'asphalte sur la base de 10 échantillons testés et moyennés, la contribution des granulats est de 9,4 % et la contribution de l'asphalte est de 0,6 % du mélange total. Exemple 2 : 5 % RAS avec 20 % d'asphalte sur la base de 10 échantillons testés et moyennés, la contribution globale est de 4,0 % et
Le Ministère a établi des procédures pour la conception et le contrôle de l'enrobé à chaud (HMA) basées sur le Superpave Asphalt Mixture Design and Analysis System. Superpave les procédures de conception de mélange volumétrique Superpave, ainsi que les tests et analyses de mélange supplémentaires. Lorsque les gradations et les calculs de l'entrepreneur ne sont pas vérifiés, le
calculs et essais. 1. Poids spécifique maximum théorique du mélange (Gmm) (AASHTO T 209) a. Méthode d'essai : La gravité spécifique maximale théorique (Gmm) des mélanges d'asphalte mélangé à chaud (HMA) non compactés (en vrac) pour la conception d'enrobés volumétriques et le contrôle de la qualité (CQ) de la production doit être effectuée conformément aux normes les plus récentes.
le processus de conception de l'enrobé à chaud (HMA) correspond mieux aux performances réelles sur le terrain. En outre, un certain nombre d'agences se sont inquiétées de l'absence d'un test de preuve pour valider les propriétés volumétriques. Beaucoup ont exprimé le souhait d'un test de mélange vraiment simple qui pourrait être utilisé au laboratoire de l'usine d'enrobage à chaud.
Analyse volumétrique de l'enrobé à chaud • Viscosité de l'asphalte • Température du mélange – Calculez le pourcentage d'asphalte absorbé pour le mélange.
Guide de sélection du type de mélange de chaussée HMA Introduction Contexte Le système routier de notre pays est essentiel à notre économie. Les chaussées en asphalte mélangé à chaud (HMA) constituent une grande partie des routes revêtues de notre pays. Les chaussées HMA servent dans une multitude de conditions environnementales de circulation, exigeant que les matériaux