เราคือผู้ผลิตผลิตภัณฑ์เครื่องจักรระดับมืออาชีพ โดยมีเครื่องผสมคอนกรีตเคลื่อนที่คุณภาพหลากหลาย เครื่องผสมคอนกรีต โรงงานผสมคอนกรีต โรงงานคอนกรีตเคลื่อนที่ โรงงานผสมแอสฟัลต์ รถผสมคอนกรีตโหลดเอง รถปั๊มคอนกรีตรถพ่วง เครื่องทำอิฐ ฯลฯ
การออกแบบเชิงปริมาตรสำหรับยางมะตอยผสมร้อน (HMA) 1. ขอบเขต 1.1 มาตรฐานสำหรับการประเมินการออกแบบส่วนผสมนี้ใช้คุณสมบัติมวลรวมและส่วนผสมในการผลิตสูตรผสมงานแอสฟัลต์ผสมร้อน (HMA) การออกแบบส่วนผสมขึ้นอยู่กับคุณสมบัติเชิงปริมาตรของ HMA in
ตัวอย่างเช่น หากความหนาแน่นอัดแน่นของชิ้นงานแอสฟัลต์คอนกรีตคือ 95.3% ของความถ่วงจำเพาะสูงสุดตามทฤษฎี ปริมาณอากาศที่ว่างเปล่าคือ 100 â 95.3 = 4.7%
พูดง่ายๆ ก็คือ วัสดุแอสฟัลต์ผสมร้อน (HMA) ประกอบด้วยส่วนประกอบวัสดุสามอย่าง: • ช่องว่างอากาศ • มวลรวมแร่ • สารยึดเกาะบิทูมินัส ในการผลิต วัสดุสองชนิดหลังคือ
ปริมาตรของ HMA • ความหนืดของแอสฟัลต์ • อุณหภูมิผสม – คำนวณเปอร์เซ็นต์แอสฟัลต์ที่ดูดซับสำหรับส่วนผสม การวิเคราะห์ปริมาตรของส่วนผสม HMA 42 ตัวอย่าง
คู่มือนี้ประกอบด้วยบทเกี่ยวกับองค์ประกอบหลักทั้งหมดของการออกแบบส่วนผสมแอสฟัลต์ผสมร้อน (HMA): â ภูมิหลังทั่วไปเกี่ยวกับส่วนผสมของ HMA และทางเท้า â ¢ สารยึดเกาะแอสฟัลต์ â
การคำนวณ โดยที่ A = มวลของตัวอย่างแห้ง D = Pycnometer และมวลน้ำ E = Pycnometer, ส่วนผสม, มวลน้ำ A D E A G mm การคำนวณ G mm กำหนด: A=1204.6 g
ตัวอย่าง: ให้: GMM = 2.540 Gmb = 2. 3.3% 2 .. ⎟× = ⎠ VTM = - ช่องว่างในการรวมแร่ (VMA)
กระบวนการออกแบบส่วนผสมของแอสฟัลต์ผสมร้อน (HMA) นั้นสัมพันธ์กับประสิทธิภาพของภาคสนามจริงมากกว่า นอกจากนี้ หน่วยงานจำนวนหนึ่งยังกังวลกับการขาดการทดสอบพิสูจน์
ส่วนนี้กำหนดวัตถุประสงค์ของชั้นผิวทางแต่ละชั้นและกำหนดระดับการจราจร ส่วนต่อมากล่าวถึงกระบวนการคัดเลือกสำหรับประเภทการผสม HMA เฉพาะ
การคำนวณและการทดสอบ 1. ความถ่วงจำเพาะสูงสุดตามทฤษฎีของส่วนผสม (Gmm) (AASHTO T 209) วิธีทดสอบ: ความถ่วงจำเพาะสูงสุดตามทฤษฎี (Gmm)
102 ภาคผนวก B แนวปฏิบัติมาตรฐานที่เสนอสำหรับการออกแบบเชิงปริมาตรแบบ Superpave สำหรับยางมะตอยผสมร้อน (HMA) AASHTO Designation: R 35-04 American Association of State Highway and Transportation Officials 444 North Capitol Street N.W., Suite 249
และสารยึดเกาะแอสฟัลต์สามารถปรับเปลี่ยนได้ HMA อาจทำจากวัสดุใหม่หรือวัสดุรีไซเคิล ตัวอย่างของแอสฟัลต์ที่นำกลับมาใช้ใหม่รวมถึงแต่ไม่จำกัดเพียงผิวทางแอสฟัลต์ที่ถมแล้วและการรีไซเคิลแบบเย็นในสถานที่ แผนกใช้ HMA แบบให้คะแนนหนาแน่นประเภทหนึ่ง: HMA-Type A. 631.3 ช่องว่างยางมะตอยผสมร้อนที่เคลือบด้วยยาง Graded
ส่วนที่ 1: คู่มือขั้นตอนสำหรับ HMA MIX DESIGN PROCESSING HOT MIX ASPHALT (HMA) MIX DESIGN LABORATORY QUALIFICATIONS 2 (แก้ไข: 21/01/2020) สำเนารายงานการตรวจสอบ AMRL และการตอบสนองต่อข้อบกพร่องใดๆ จะถูกส่งไปที่: Michigan Department ของการขนส่ง การก่อสร้าง บริการภาคสนาม สารผสมบิทูมินัส
Superpave Volumetric Mix Design. 28 ธ.ค. 2543 Superpave เป็นระบบที่ได้รับการปรับปรุงสำหรับการระบุวัสดุส่วนประกอบแอสฟัลต์ผสมร้อน (HMA) การออกแบบและวิเคราะห์ส่วนผสมของ HMA และการทำนายประสิทธิภาพของผิวทาง การใช้งาน Superpave เมื่อพัฒนาเต็มที่แล้ว ควรลดหรือขจัดการเกิดร่อง การแตกร้าวเมื่อล้า และต่ำ
4 แผนภูมิ 1: ส่วนผสมที่แนะนำสำหรับการใช้งาน HMA ปกติ (ระดับการบดอัดที่เสนอตามระดับ NCHRP 9-9 4% ต่อช่องว่าง) ระดับการออกแบบปริมาณต่ำ ขนาดรวมที่แนะนำ ประเภทตัวประสาน ระดับการบดอัด ความหนาของการบีบอัด พื้นผิว 9.5 มม. PG64- การหมุน 1.5” ฐาน 12.5 มม. PG64- การหมุน 2” 19 มม. PG64-
ชื่อเรื่อง: Hot Mix Asphalt (HMA) Volumetric Properties 1 Hot Mix Asphalt (HMA) Volumetric Properties 2 HMA Volumetric Terms ตัวอย่างการคำนวณ ผสมกับแอสฟัลต์ซีเมนต์ 5 ; GMM 2.535 ; กิกะไบต์ 1.03; 2. 770. 19 ช่องว่างในแร่รวม. VMA คือตัวบ่งชี้ความหนาของฟิล์มบน
สัดส่วนปริมาตรของสารยึดเกาะแอสฟัลต์และส่วนประกอบมวลรวมของส่วนผสมแอสฟัลต์และความสัมพันธ์กับส่วนประกอบอื่นๆ มวลของส่วนประกอบและค่าความถ่วงจำเพาะจะถูกใช้เพื่อกำหนดปริมาตรของส่วนประกอบแต่ละชนิดในส่วนผสม คุณสมบัติเชิงปริมาตรของส่วนผสมปูพื้น HMA แบบอัดแน่น
ตัวอย่างที่ 1: RAP 10 % กับแอสฟัลต์ 6.0% จากตัวอย่าง 10 ตัวอย่างที่ทดสอบและหาค่าเฉลี่ย ส่วนผสมโดยรวมคือ 9.4% และแอสฟัลต์คือ 0.6% ของส่วนผสมทั้งหมด ตัวอย่างที่ 2: RAS 5% ที่มีปริมาณแอสฟัลต์ 20% จากตัวอย่าง 10 ตัวอย่างที่ทดสอบและหาค่าเฉลี่ย สัดส่วนรวมคือ 4.0% และ
แผนกได้กำหนดขั้นตอนสำหรับการออกแบบและควบคุมแอสฟัลต์ผสมร้อน (HMA) ตามระบบการออกแบบและวิเคราะห์ส่วนผสมแอสฟัลต์ซูเปอร์ปูฟ Superpave ขั้นตอนการออกแบบส่วนผสมเชิงปริมาตร Superpave และการทดสอบและวิเคราะห์ส่วนผสมเพิ่มเติม เมื่อใดก็ตามที่ไม่มีการตรวจสอบการไล่ระดับสีและการคำนวณของผู้รับเหมา
การคำนวณและการทดสอบ 1. ความถ่วงจำเพาะสูงสุดตามทฤษฎีของส่วนผสม (Gmm) (AASHTO T 209) วิธีทดสอบ: ความถ่วงจำเพาะสูงสุดตามทฤษฎี (Gmm) ของส่วนผสม Hot-Mix Asphalt (HMA) ที่ไม่อัดแน่น (หลวม) สำหรับการออกแบบส่วนผสมเชิงปริมาตรและการผลิต การควบคุมคุณภาพ (QC) จะต้องดำเนินการตามข้อมูลล่าสุด
กระบวนการออกแบบส่วนผสมของแอสฟัลต์ผสมร้อน (HMA) นั้นสัมพันธ์กับประสิทธิภาพของภาคสนามจริงมากกว่า นอกจากนี้ หน่วยงานจำนวนหนึ่งยังกังวลกับการขาดการทดสอบพิสูจน์สำหรับตรวจสอบคุณสมบัติของปริมาตร หลายคนแสดงความปรารถนาที่จะทดสอบส่วนผสมอย่างง่ายอย่างแท้จริง ซึ่งสามารถนำไปใช้ได้ที่ห้องปฏิบัติการของโรงงาน HMA
ปริมาตรของ HMA • ความหนืดของแอสฟัลต์ • อุณหภูมิผสม – คำนวณเปอร์เซ็นต์แอสฟัลต์ที่ดูดซับสำหรับส่วนผสม การวิเคราะห์ปริมาตรของส่วนผสม HMA 42 ตัวอย่างปัญหา - สมการปริมาตร • สรุป G sb = 2.705 G se =
คู่มือการเลือกประเภทส่วนผสมของผิวทาง HMA บทนำ ความเป็นมา ระบบถนนในประเทศของเรามีความสำคัญต่อเศรษฐกิจของเรา ผิวทางแอสฟัลต์ผสมร้อน (HMA) เป็นพื้นผิวถนนส่วนใหญ่ของประเทศเรา ทางเท้า HMA ให้บริการในสภาพการจราจรที่หลากหลายและต้องการวัสดุดังกล่าว