Chúng tôi là nhà sản xuất sản phẩm máy móc chuyên nghiệp - có nhiều loại máy trộn bê tông di động chất lượng, trạm trộn bê tông, nhà máy bê tông di động, nhà máy trộn nhựa đường, xe trộn bê tông tự tải, máy bơm bê tông rơ moóc, máy làm gạch, v.v.
Tính thể tích cho bê tông nhựa nóng (HMA) 1. Nhịp. 1.1 Tiêu chuẩn đánh giá công thức hỗn hợp này sử dụng các đặc tính của cốt liệu và hỗn hợp để tạo ra thành phần hỗn hợp bê tông nhựa nóng (HMA). Việc tính toán hỗn hợp dựa trên tính chất số lượng lớn của GMA trong
Ví dụ, nếu mật độ nén của mẫu nhựa đường là 95,3% trọng lượng riêng tối đa theo lý thuyết, thì hàm lượng rỗng không khí là 100 ở 95,3 = 4,7%.
Nói một cách đơn giản, vật liệu nhựa đường trộn nóng (HMA) bao gồm ba thành phần vật liệu: • Khoảng trống không khí • Cốt liệu khoáng • Chất kết dính nhựa đường Trong sản xuất, hai vật liệu cuối cùng này
Phân tích thể tích HMA • Độ nhớt của nhựa đường • Nhiệt độ hỗn hợp – Tính phần trăm nhựa đường được hấp thụ trong hỗn hợp Phân tích thể tích hỗn hợp HMA 42 Ví dụ
Hướng dẫn này bao gồm các chương đề cập đến tất cả các khía cạnh chính của thiết kế nhựa đường hỗn hợp nóng (HMA): • Thông tin chung về nhựa đường và mặt đường • Chất kết dính nhựa đường â
Tính toán Trong đó: A = khối lượng mẫu khô D = tỷ trọng kế và khối lượng nước E = tỷ trọng kế, hỗn hợp, khối lượng nước A D E A G mm Tính toán G mm Giả sử: A = 1204,6 g
Ví dụ: Giả sử: Gmm = 2,540 Gmb = 2. 3,3% 2.. ⎟ × = ⎠ ⎞ ⎜ ⎝ ⎛ VTM = − Khoảng trống cốt liệu khoáng (VMA) ⎟ ⎟ ⎠ ⎞ ⎜ ⎜ ⎝ ⎛ = − G G P sb VMA 100 mb
Quy trình thiết kế bê tông nhựa nóng (HMA) phù hợp hơn với hiệu suất thực tế. Ngoài ra, một số tổ chức bày tỏ lo ngại về việc thiếu xét nghiệm sàng lọc đối với
Phần này xác định mục đích của từng lớp mặt đường và xác định mức độ giao thông. Các phần sau đây mô tả quy trình chọn một loại hỗn hợp HMA cụ thể.
tính toán và kiểm tra. 1. Khối lượng riêng tối đa của hỗn hợp theo lý thuyết (Gmm) (AASHTO T 209) a. Phương pháp thử nghiệm: Khối lượng riêng tối đa theo lý thuyết (Gmm)
102 PHỤ LỤC B Phương pháp Tiêu chuẩn Đề xuất cho Thiết kế 3D Superpave cho Nhựa đường Nóng (HMA) Tên AASHTO: R 35-04 Hiệp hội Quan chức Giao thông và Xa lộ Hoa Kỳ 444 North Capitol Street N.W., Suite 249
và chất kết dính nhựa đường có thể được thay đổi. Bê tông nhựa nóng có thể được làm từ vật liệu mới hoặc vật liệu tái chế. Ví dụ về nhựa đường tái chế bao gồm, nhưng không giới hạn, mặt đường nhựa tái chế và xử lý nguội tại chỗ. Sở sử dụng một loại bê tông nhựa nóng hỗn hợp đặc đã phân loại: HMA-Type A. 631.3 Hot Mix Rubberized Asphalt.
PHẦN 1: HƯỚNG DẪN THỦ TỤC VỀ QUY TRÌNH THIẾT KẾ HMA CHO PHÒNG THÍ NGHIỆM THIẾT KẾ NHA KHOA HỖN HỢP NÓNG (HMA) TRÌNH ĐỘ PHÒNG THÍ NGHIỆM THIẾT KẾ SỐ 2 (Sửa đổi: ngày 21 tháng 1 năm 2020) Bản sao của báo cáo kiểm tra AMRL và mọi thiếu sót trong phản hồi phải được gửi tới: Sở Michigan Giao thông vận tải, công trường xây dựng Dịch vụ nhựa đường
Trộn số lượng lớn Superpave. Ngày 28 tháng 12 năm 2000 Superpave là một hệ thống tiên tiến để xác định vật liệu nhựa đường hỗn hợp nóng (HMA), thiết kế và phân tích HMA, và dự đoán hiệu suất mặt đường. Việc triển khai Superpave, khi được phát triển đầy đủ, sẽ giảm thiểu hoặc loại bỏ hằn lún vệt bánh xe, nứt do mỏi và độ bền thấp.
4 Bảng 1: Các hỗn hợp được đề xuất cho các ứng dụng HMA điển hình (mức đầm nén được đề xuất dựa trên mức độ NCHRP 9-9 4% chân không) Quán tính 12,5mm PG64 - 2” 19mm PG64-
Tiêu đề: Đặc tính khối lượng lớn của nhựa đường hỗn hợp nóng (HMA) 1 Đặc tính khối lượng lớn của nhựa đường hỗn hợp nóng (HMA) 2 Điều kiện khối lượng lớn của nhựa đường hỗn hợp nóng. Ví dụ về tính toán. Hỗn hợp với 5 xi măng bitum; Hừm 2.535; GB 1,03; 2. 770. 19 khoảng trống trong tổng hợp khoáng sản. VMA là thước đo độ dày màng trên
Tỷ lệ thể tích của chất kết dính bê tông nhựa và cốt liệu của hỗn hợp bê tông nhựa và tỷ lệ của chúng với các thành phần khác được xem xét. Khối lượng của các thành phần và trọng lượng riêng của chúng được sử dụng để xác định thể tích của từng thành phần trong hỗn hợp. Tính chất thể tích của hỗn hợp đường được đầm nén HMA
Ví dụ 1: 10% nhựa đường tái chế với 6,0% nhựa đường dựa trên 10 mẫu thử nghiệm và lấy trung bình, hàm lượng cốt liệu là 9,4% và hàm lượng nhựa đường là 0,6% trong tổng hỗn hợp. Ví dụ 2: 5% RAS với 20% nhựa đường dựa trên 10 mẫu thử nghiệm và lấy trung bình, tổng đóng góp là 4,0% và
Bộ đã thiết lập các quy trình thiết kế và kiểm soát Nhựa đường trộn nóng (HMA) dựa trên Hệ thống phân tích và thiết kế nhựa đường Superpave. Superpave Quy trình tính toán hỗn hợp lớn Superpave và phân tích và thử nghiệm hỗn hợp bổ sung. Nếu các dự toán và tính toán của nhà thầu không được xác minh,
tính toán và kiểm tra. 1. Khối lượng riêng tối đa của hỗn hợp theo lý thuyết (Gmm) (AASHTO T 209) a. Phương pháp thử nghiệm: Khối lượng riêng tối đa theo lý thuyết (Gmm) của nhựa đường hỗn hợp rời (HMA) để thiết kế thể tích nhựa đường và kiểm soát chất lượng sản xuất (QC) phải được thực hiện theo các tiêu chuẩn mới nhất.
Quy trình thiết kế bê tông nhựa nóng (HMA) phù hợp hơn với hiệu suất thực tế. Ngoài ra, một số cơ quan đã bày tỏ lo ngại về việc thiếu các xét nghiệm sàng lọc để xác minh tài sản số lượng lớn. Nhiều người đã bày tỏ mong muốn thực hiện một thử nghiệm pha trộn thực sự đơn giản có thể được sử dụng trong phòng thí nghiệm của nhà máy HMA.
Phân tích HMA thể tích • Độ nhớt của nhựa đường • Nhiệt độ hỗn hợp — Tính phần trăm nhựa đường được hấp thụ bởi hỗn hợp.
HMA Road Mix Guide Giới thiệu Bối cảnh Hệ thống đường bộ của quốc gia chúng ta rất quan trọng đối với nền kinh tế của chúng ta. Mặt đường bê tông nhựa nóng (HMA) chiếm phần lớn các con đường trải nhựa ở nước ta. Lớp phủ HMA phục vụ trong nhiều điều kiện giao thông đòi hỏi vật liệu đó